ランクルプラド カスタム

ランクル プラド シフトノブとサイドブレーキノブを交換しよう! (交換方法解説)

更新日:

150系後期のランクルプラドは人気の車です。

グレードはTX、TX-L、TZ-Gの3種類ですが、外観がほぼ一緒ですので価格的に購入しやすいTXが最も売れているそうです。

価格の差は、内装で大きく違いがでてくるのです。

筆者が気になる大きな違いは、シート、ハンドル、シフトノブそしてサイドブレーキノブ(ボタン)です。

もともと価格が高めの車ですので、ハンドルやシフトノブ、などがウレタンでプラスチックのような素材だとチープさを感じてしまいますよね。

ですから、

今回はシフトノブとサイドブレーキノブ(ボタン)の交換に挑戦してみましたので手順を紹介していきますね。

 

〔目次〕

1 プラドTXのシフトノブとサイドブレーキはどうなってる?

2 今回取付けるシフトノブとサイドブレーキノブはこちら

3 シフトノブの交換方法

4 サイドブレーキノブの交換方法

5 完成した感想

6 プラドを売るならカスタムしたほうが良いのか?

7 まとめ

 

 

1 プラドTXのシフトノブとサイドブレーキはどうなってる?

プラドは高級車の部類に入る(高級ではないという人もいるでしょう)のですが、画像のように150系後期プラドのTXグレードはシフトノブとサイドブレーキとノブ(ボタン)はウレタン素材になっています。

プラスチックのような感じて安っぽさがあり、いやだな~と思っている人は多いのではないでしょうか?

シフトノブは仕方がないにしても、せめてサイドブレーキのノブボタンだけは最初からメッキノブをつけてほしいというネットの口コミは多くあります。

やはり高級車には高級な内装が似合うと思うので、シフトノブとサイドブレーキのノブボタンの交換に挑戦してみました。

 

2 今回取付けるシフトノブとサイドブレーキノブはこちら

ネットでいろいろ見て探したのですが、後々トラブルが出るのは嫌でしたので純正が良いと思い、楽天で探し出したパーツがこちらです。

・シフトノブ (150系プラド純正)

シフトノブは内装カラーによって色が異なりますので注意が必要です。

プラドの内装色はブラックとニュートラルベージュの2種類があり、シフトノブの色も2種類あります。

内装がブラックの場合はブラック、内装がニュートラルベージュの場合はブラウンを選択すれば大丈夫です。

また150系プラドは、前期、中期、後期とありますがこちらの商品は後期用になります。

(前期、中期に合うのかどうかは確認できていません)

本革でシルバーの装飾があり高級感があふれています。

手で触った感じもとてもいいです。

 

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サイドブレーキボタン(ノブ) (トヨタ純正)

サイドブレーキノブ、サイドブレーキボタン、パーキングブレーキノブ、レリーズロッドボタンなど呼び名はいろいろありますが、この部品1つで見た目がグッと引き締まります。

プラスチックにメッキされただけの部品ですがカスタム効果はかなりあると感じるでしょう。

こちらの部品はトヨタ車であればほとんど合うようです。

価格が安いのでコスパ良く見た目を変えたい人にはとても良い部品だと思います。

 

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3 シフトノブの交換方法

それではシフトノブの交換をしていきます。

 

①シフトブーツを外します。

上画像のようにブーツの首の部分を真下に下げれば簡単に外すことが出来ます。

 

②シフトノブを外します。

シフトノブはネジ式になっているため、上画像のように反時計回りに回せば外すことが出来ます。

 

簡単に外すことが出来ました。

シフトのロッド(棒)が思いのほか細くてびっくりしますね。

ちょっと力を入れたら折れてしまいそうで不安になりました。

 

 

③本革シフトノブを取付けていきます。

こちらもネジ式ですので画像のように時計回りに締め付けていきます。

注意点は、画像の向きになるまで、ある程度きつく締め付けてところで締め付けるのをやめることです。

(締め付けすぎると壊れてしまいます。)

④シフトブーツを取付けます。

シフトノブの向きが上画像のようになっていれば、ブーツを真上に上げればカチッとはまります。

⑤完成です!!

カッコいいデスね!!

 

4 サイドブレーキノブの交換方法

サイドブレーキノブの交換方法です。

①上画像のようにノブ(ボタン)部分を反時計回りに回していきます。

しかし、反時計回りに回そうとするのですが、回らないというかきついというか、戻される感じがします。

壊れるんじゃないかと思うくらいきついです。

ペンチのようなもので回した方が良いかもしれません。

 

②ノブを外した画像がこちらです。

ノブ自体にツメのような引っかかる部分があり、この部分が引っかかっていて回りづらかったと考えられます。

ツメの部分が回り止めの役目をしていて緩まないようにするためのようです。

筆者も挫折しそうになりましたが、力任せに回して外すしかないみたいでした。

ノブを外した画像になります。

普通のネジ山しか見えませんが、奥に見えないツメがあるのでしょう。

 

③新しいメッキノブを時計回しに回していけば、ある程度のところで回らなくなります。

その時に時計回りにも反時計回りにもどちらにも回らなければOKです。

 

 

 

5 完成した感想

完成してみると、とにかくカッコいいです。

高級感があり、見た目も触り心地も良くなんだか優越感にひたれるのは筆者だけではないでしょう。

シフトノブとサイドブレーキノブさえ変えれば、「ハンドルはウレタンでもいいかな」なんて思ってしまうほどです。

ハンドルは、配線やエアバックなどが付いているから自分ではできなそうだけど、シフトノブとサイドブレーキノブは自分でできるカスタムの1つだと思います。

 

 

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6 プラドを売るならカスタムしたほうが良いのか?

もしプラドを更新する、手放す場合、もとのTXのままに戻したほうが良いのでしょうか?

答えは

「ノーです」

プラドはリセールバリューがかなり良い車で、違法な改造でない限り、カスタムしていても高く下取りしてもらったり買取ってもらえる可能性が高い車です。

まして純正部品を使ったカスタムは全く問題がありません。

今回のように純正部品を使ったカスタムであれば、喜んで買い取ってもらえるのです。

プラドを売るときは、カスタムしたものは元の戻さなくても良いということを覚えておいて損はないでしょう。

 

7 まとめ

今回は150系後期のランドクルーザープラドのシフトノブとサイドブレーキノブの交換についてまとめてみました。

ディーラーや車屋さんに頼まなくても、自分でできるカスタムは楽しいですよね。

見た目がグッと変わって、満足が出来るカスタムですので試してみてくださいね!!

 

 

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